【F1新闻直播室】小汉希望自主2019年是否退役

编辑:凯恩/2018-10-02 22:54

  雷诺车队经理阿比特布尔表示,旗下青年车手斯洛特金的能力完全能够匹配下赛季威廉姆斯的赛车。目前成为威廉姆斯剩余席位有力竞争者的俄罗斯人同时还拥有大笔的赞助支持,他凤凰彩票(fh643.com)与雷诺在过去两个赛季的紧密合作也给阿比特布尔留下了深刻印象。

  托托-沃尔夫在昨天接受BBC的采访时透露,汉密尔顿在2019年合约方面希望保留自主选择权。尽管梅赛德斯方面希望与汉密尔顿继续合作,但托托-沃尔夫会完全尊重车手的意愿。目前梅赛德斯两位车手的合约都将在下赛季结束后期满。

  加斯利:本田能够在2018年带来惊喜

  “能够在赛季开赛前三四个月开始研发赛车总是一件好事,本田和迈凯轮在今年尾声时的合作已经展现出了非常优秀的状态。如果他们能够保持这一进步速度在下赛季继续前进的话,我相信他们会以震惊世界的方式回归--只是无法像布朗GP车队那样传说罢了。”

  哈斯车手凯文-马格努森表示,2018赛季将全身心投入F1赛事中因而不会参加戴通纳24小时或勒芒24小时的争夺。本周早些时候曾有媒体爆出马格努森已经签约AXR车队准备参加戴通纳,但丹麦人表示并无此事。“我确实与一些耐力赛车队进行了接触,但是由于种种原因,我没有时间参加今年的戴通纳以及勒芒赛事。我的时间与这两项赛事发生了冲突,因而我将专注于F1比赛。”

  梅赛德斯车队经理沃尔夫接受ESPN电视台采访时表示,2018年引入的人字拖系统是一项“糟糕透顶”的设计。排除能够保护车手安全这一因素,德国人认为这项太过火星的设计不应当留在F1赛事中。

  “也许我们能够在未来找到新的解决方式,这一设计太过违背审美理念。笨重的设计使得赛车看起来来自火星,同时其过高的质量使得明年的新车重心发生了偏移,这项设计使得一切都变得不美好了。”

  “我当时打电话给托托的第一件事就是询问他是如何处理对内关系的。有时听从一下来自别人的建议会使自己的困境得到缓解。我虽然不能透露详细的细节,但我可以说沃尔夫给我的建议帮到了我很多。队友间相互尊重的关系对于良好的队内氛围至关重要。”

  雷诺:斯洛特金需要威廉姆斯凤凰娱乐(fh643.com)的席位

  

  

  马格努森:参加戴通纳系媒体误传

  沃尔夫:Halo系统“糟糕透顶”

  “汉密尔顿现在拥有广泛的兴趣爱好和人脉,他希望自己能够选择2019年是否继续所以不想被合约捆绑。我们希望汉密尔顿能够延长合约,同时刘易斯也非常愿意继续效力,但是他目前更需要的是安静思考自己的未来,在F1赛事中多年连续作战使得他期待自己的人生发生改变。”

  奥康求助沃尔夫:如何才能与佩雷兹恢复友谊

  红牛二队车手加斯利认为新赛季的小红牛-本田车队会带来惊喜。法国小将向荷兰媒体透露,本田与小红牛的合作就是希望向世人证明他们也有能力制造最快的F1引擎,所以日本制造商方面会不惜一切代价投入最好的状态为小红牛提供优质引擎。

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  在上赛季总共发生四次碰撞的印度力量两位车手曾一度在赛季中后期陷入关系的僵局。据媒体爆料,年轻的法国小将奥康曾主动在比利时站后电话咨询了其经纪人托托-沃尔夫如何处理这种不良队内关系,因为梅赛德斯车队是处理这一问题的“专家”。

  (破鹅)

  沃尔夫:汉密尔顿希望自由选择2019年是否退役

  

  兼任FIA技术总监职务的查理-怀汀在上周被要求详细解释2018年的前悬挂设定规则。经过FIA近几周的紧密工作,FIA技术团队的最终决议是:2018年的赛车将禁止使用可对空气动力学产生影响的液压前悬挂系统。这一质询首先由法拉利空力主管西蒙尼-雷斯塔提出,据媒体爆料,法拉利更希望下赛季的规则是禁用这一系统的。而红牛方面则希望这一半主动式悬挂系统得以保留。此外,更有内部人士爆料,这份来自FIA的规则解读文件只能算作是国际汽联的立场与观点,车队是否忽视这一解读全凭车队对规则的理解与发挥。

  FIA收紧2018前悬挂规则

  “我们车队实际上非常欣赏斯洛特金的能力。他与我们合作进行的6次练习赛中,非常不幸地遇到了两三次技术故障,所以使得他没能完全展现实力。他对赛车迅速的适应能力让我感到惊讶,尽管他对F1赛车的驾驶经验有限,但他精准的驾驶反馈能力是车队非常珍贵的财富。”